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北京商报新闻,大象转身不易,在减债重组的路上,通用电气不得不下定壮士断腕的刻意。继房地产、医疗营业之后,航空租赁营业也被通用电气“甩掉”了。对于通用电气而言,这不是个容易的决议,事实航空租赁营业已经是其金融板块下最后的“大头”了。但在重大的债务和愈发危险的信用评级前,“一别两宽”或许是更明智的选择。
巨头呼之欲出
听说传了没几天,通用电气(GE)就自行官宣了。当地时间3月10日,GE宣布声明称,向AerCap出售旗下飞机租赁部门(GE Capital Aviation Services,简称“GECAS”)。
详细而言,凭证双方协议,GE将把其飞机租赁部门约340亿美元的净资产,以及400多名雇员转移至AerCap。作为交流,GE会获得约240亿美元的现金,同时持有合并后新公司46%的股权。GE称,上述生意的总价将跨越300亿美元。合并后的公司将保留AerCap的名称,而GECAS将成为AerCap的一项营业。
住手当天收盘,GE股价下跌5.36%,报收13.25美元,AerCap跌4.66%。值得一提的是,AerCap还获得了花旗团体和高盛对于240亿美元融资的保证,这也将成为继Verizon之后今年全球第二大融资案。
对于300亿美元的价钱,民航资源网专家、李及李数据剖析公司首创人李瀚明指出,净资产也许也就是这个数。
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事实上,鉴于两家公司的体量,以及在全球航空租赁市场的份额,这一生意最终能否成行简直难说。3月8日,AerCap就向《华尔街日报》证实了这一新闻,但那时,该公司示意,不保证生意会最终杀青。
若生意完成,全球更大的航空租赁巨头呼之欲出。数据显示,GECAS拥有、认真维修或订购的飞机数目跨越1600架。住手2020年底,其资产价值358.6亿美元。另外,羁系立案文件显示,住手去年年底,AerCap拥有、认真治理或订购了约1330架飞机,其资产价值为420亿美元。
凭证美国富瑞金融团体的数据,AerCap与GECAS合并后,将拥有全球约7%的喷气式客机机队,这约莫是最靠近的竞争对手、总部位于都柏林的Avolon的3倍。凭证声明中双方的预计,这笔生意或将需要9-12个月才气落地,时代需要获得AerCap股东和羁系部门批准。
甩偷换袱
是否能打造一个史无前例的航空租赁巨头,或许并不主要。至少对于GE而言,这并非这起生意的初衷。
在宣布的通告中,GE强调称,通过这笔生意和现有的现金贮备,完成生意后有望削减300亿美元的欠债,使得2018年终以来削减欠债的总数到达700亿美元。公司希望能够在未来几年内将净欠债/EBITDA(即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润)比值降至2.5倍水平以下。
债务是GE的难以遭受之重。住手2020年底,该公司约有750亿美元的债务,其中约七成涉及该公司的金融板块。2019年终,GE的债务总规模为908亿美元。
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