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皇冠备用网址:货“huo”柜三雄拼年《nian》年【nian】赚 大投资

admin2021-12-1316

货柜三雄前11月营收全数较去年同期翻倍增,今年全年营收获利创史上新高无悬念,法人估EPS上看40~45元以上,配息、殖利率将是焦点,接下来,这波多头行情能否续航,也引发多空论战;近期货柜三雄法说纷纷释出看多讯息,并企图年年赚钱拼永续,陆续发布数十、百亿元造船造柜买船计画,及抢租码头等,投资未来。

长荣、万海堪称全球十大航商中积极增加运力的急先锋。万海12月10日加码授权3.2亿美元买二手船,即时投入亚洲线抢赚新天价,是继11月董事会授权买进二手船,总价不逾2亿美元后,再次大手笔在市场抢船;并拟租用横滨本牧D-4码头,租期10年,预计2026年投产。

万海以亚洲线为主力,借由中国出口与区间航段网络加速远洋货载的发展。在亚洲有41条航线航班最密集、涵盖港口最多,亚洲市占达15%,并在台湾、日本、越南投资多达八个港口,法人估万海在三地全球进出口货量排名前三大航商,未来在船期安排与客户服务上较其他航商具优势。

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长荣也在11月通过一批新造货柜采购案,砸3.385亿美元购买55,500只货柜,预计明年中之前陆续交柜。稍早9月,长荣启动新造24艘小型货柜轮计画,包括2艘1,800TEU、11艘2,300 TEU、11艘3,000TEU货柜轮,斥资9.58~10.98亿美元。

至于阳明,委由台船建造10艘全新2,800TEU级货柜轮,10月全数交付完成,因应亚洲区域经济贸易量大增,作为区间经营主力船舶;另阳明与专业船东合作布建14艘11,000TEU级货柜轮,可灵活通行巴拿马运河及全球主要港口,航线配置规划更具弹性,自去年起交付迄今年12月达九艘,剩下五艘预计明年交付完成。

为了在大多头时期抢赚高运价,扩张全球版图,十大航商竞相造船造柜,论待交船数,长荣暂居领先,论运力未来增幅,MSC逾99万TEU目前最多。相形下,阳明5艘1.1万TEU货柜轮明年交船后,待交船舶恐将归零,让大股东、投资人甚至有阳明资深船长寄信给董事长郑贞茂,希望公司能积极买船、造船、造柜,不要 浪费这波可能到2024年大多头行情的赚钱机会。不过阳明前三季EPS达32.73元,11月营收月增1.78%、年增125.89%,为货柜三雄中唯一月营收成长,且连18个月成长的公司。

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